Seja bem vindo ao site da Proton Design.

Aqui você vai poder conhecer a história da Proton Design, empresa nascida a partir do espírito criativo do engenheiro e projetista Pedro Virgínio, quando, em 1980 criou seu primeiro projeto automobilístico, o buggye Búzio.

Você vai conferir cada criação de Pedro Virgínio, passando dos buggyes aos carros de corrida e conhecendo também outros projetos em fibra de vidro.

A Proton Design nasceu em 1980 do sonho de um engenheiro, projetista e piloto. Irrequieto, Pedro Virgínio Onofre Barbosa decidiu que era preciso colocar em prática o cabedal de conhecimentos adquiridos nos bancos da faculdade. Tornar realidade aqueles pensamentos e idéias que lhe ferviam a cabeça.

A primeira criação de Pedro Virgínio chamou-se Búzio - um buggye com mecânica Volkswagen. O carro ganhou rapidamente o reconhecimento de todos e teve até participação em novela da TV Globo. Depois veio o primeiro carro esportivo: o Cucaracha, um sonho naqueles tempos onde era raro um importado em nossas ruas. Pedro continuou criando seus buggyes e surgiram o Tatuí e o Tatuí 2.

Além dos carros de rua, a Proton criou carros para competição como Protótipo 1600 Proton, em fibra de vidro, chassis treliçados, motor VW 1600 refrigerado a ar e sem turbina. Depois veio o Protótipo 2000 Proton, que recebeu motor AP 2000, vencedor 1000 km de Brasília.

Na linha de carros protótipos, a Proton Design criou o Espron BMW Proton, carro adaptado para provas longas. Foi com um desses que Nelson Piquet, tri-campeão mundial de Fórmula 1, venceu diversas corridas de longa duração. Como reconhecimento, Piquet transformou o carro em uma das atrações da abertura do GP do Brasil de Fórmula 1, em 1999.

As mais recentes criações da Proton foram o CTM 2000 AP Motors e o Super Turismo. O CTM 2000, montado em cima da carroceria do VW Polo Sedan, foi construído com chassis de tubo treliçado, equipado com motor AP 2000 entre eixos e câmbio de Santana.

O Super Turismo foi desenvolvido pela Proton Design a partir de uma solicitação da Associação Cearense de Pilotos de Turismo (APT), que queria criar uma categoria acessível e competitiva. A solução foi criar um carro utilizando a mecânica GM do Corsa. O custo menor dos carros permite o acesso de um maior número de pilotos, divididos em duas categorias.

Mas a mecânica do Corsa é apenas um modelo sugerido, já que havia facilidade para a aquisição do motor para essa categoria. Montado em chassis tubular e carroceria de fibra de vidro, os bólidos recebem o motor disposto transversalmente.

A carroceria de desenho aerodinâmico foi construída especialmente para a competição, deixando o piloto em posição mais segura, mais recuada, permitindo também uma melhor distribuição de peso, refletindo diretamente no desempenho.