Nesse carro, conhecimentos de aerodinâmica foram aplicados tanto na carroceria como nos dutos de ar interior do veículo. A mecânica usa câmbio Hewland e motor AP 2000 com carburação dupla Weber 50. A suspensão link push road; radiadores laterais e fundo tipo asa é considerado o projeto mais completo de Pedro Virgínio. O carro é a evolução do Próton BP, com motor BMW e do Próton HC com motor Honda Mugen.